７月２１日（日）に東京代々木の国立オリンピック記念青少年センターで、神奈川１団、東京１団合同の交歓会を行いました。

今回は初めて午前中、１０時から２名のゲストをお迎えして勉強会を行いました。

最初は、鉄道会社で現在車掌をされている方からの「どうしたら鉄道会社に入れるか」という題名での講演。会長がインタビューする形式で進めました。現役の方ということもあり、詳細はここでは記載しませんが、仕事について日ごろの苦労ややりがい、ハプニングなどをお話いただき、子ども達も熱心に質問をしていました。

お二人目は、鉄道車両の専門の方に講義をしていただきました。今回は特に目を向けることの少ない台車（ボルスタレス台車、揺れ枕、車軸の保持の仕方など）についての解説、またパンタグラフについてなどの説明をいただきました。相当高度な内容でしたので、一部はきょとんとしていた子もいましたが、高学年では理解の進んだ子も多くいたようです。

日ごろ鉄道を楽しむことが中心の会ですが、高学年になってくるとそれ以外の刺激があっても良いのではないかと言うことでスタートさせましたが、今後も折を見て実施したいと思います。ここでイレギュラーですが、ゲストも含めて記念撮影となりました。

午前の部は２時間で終了し、お昼休みと、その時間を利用してＮゲージの運転会の準備をします。今回は会場が少し小ぶりでしたので、中高生が少しコンパクトなレイアウトを作ってくれました。

子ども達は思い思いに車両を出して走らせています。以前子ども達に模型の運転で何が面白いのかと聞いたところ、「広くて大きな線路で遊べる」というほかに、「自分の持っていない車両を運転できる」という答えがあり、なるほどと思ったものです。みんなで仲よくいろいろな鉄道談義をしながら楽しみます。

１５時過ぎからは模型を切り上げて交歓会に。交歓会では各自身近な鉄道の話題を発表します。みんな思っているより行動範囲が広いな～というのが印象です。

最後に有志による発表。今回は恒例のクイズを３人で調整して作ってきてくれました。いつもながらに難問です。

そうこうするうちに時間となり、朝からの交歓会は終了です。場所がこれまでと違いましたが、時々はこのような会も良いのではと思っています。

２０１９年５月１２日（日）に神奈川１団、東京１団合同の旅行会を行いました。今回は、

1. 横浜から成田空港へスカイアクセス線経由の直通電車に乗車
2. 成田空港の見学
3. 旧成田空港駅だった東成田駅見学
4. 日本で一番短い鉄道「芝山鉄道」乗車
5. 京成本線完乗

を狙いに出かけました。

朝８：３０分に横浜駅集合。時間にはみんな集合して、余裕をもってホームに移動します。やってきたのは、京急の新１０００系の１０５６。先頭車に乗車します。特急ですので、途中まではそこそこ混んでいましたが、東銀座を過ぎると空いてきます。横浜からスカイアクセス線経由で成田空港に行く電車は１日に３本しかなく、これはその１本でした。

押上あたりから、東京のメンバーが合流します。高砂駅からは京成本線から分岐して、いよいよスカイアクセス線へ。この区間は北総線との共用となり（かなり面倒なので詳細は省きますが）トンネルが多く、一旦運転席の遮光幕も降ろされてしまいます。

東松戸の手前から地上に出て、高架区間をすすみ、やがて千葉ニュータウン内の直線を走ります。印旛日本医大から先が、新設区間になりますが、この区間はＡＥ車（スカイライナー）は１６０キロ運転、普通車も１２０キロ運転をしています。成田湯川駅の高速分岐器とその先の単線区間が見どころだったのですが、ちゃんとみんな見ていたかな？

空港第二ビルで下車し、ひとまずは空港の展望デッキへ向かいます。空港の中で迷ったりしながら、なんとか４階の飛行機の見られるところに到着。１時間半ほど見学と、お昼をとることにしました。

お天気も良くて、みんなでお弁当を食べたりします。時間帯も風向きもあるのですが、思ったほど飛行機が多くなくてすこし残念。本当はＡ滑走路のある第１ターミナルの展望デッキ方が良かったのですが、移動時間を優先したのが災いしました。

４月にこれまでの班分けを変えて、４班編成になりましたので、まだ慣れないところもありですが、集団行動を通じて徐々に慣れていくと思っています。

私が用意した、簡単な飛行機のレクチャーを班ごとに行いましたが、やはり不十分でしたね。電車のことはものすごく詳しいのに、飛行機のことは「からっきし」という子も多かったです。博物館に行けばしっかり学べたのですが、これも時間との兼ね合いで今回はやめましたので、次回はしっかり時間を取ってこられるようにしたいですね。

お昼も終わり、東成田駅訪問に移ります。空港第二ターミナル駅から、東成田駅は地下通路でつながっています。

もともとこの東成田駅は成田空港駅として１９７８年に開業しましたが、当初から空港ターミナルビルより離れていて、バスなどで連絡していました。これはターミナル乗り入れは国鉄の成田新幹線が行う予定があり、それに支障する位置まで駅を延伸できなかったためのようです。そのため、駅自体は今は使われていませんが２面４線の立派なもので、コンコースも広く昔はレストランなどもあったようです。

その後国鉄による成田新幹線計画はなくなり、もともと新幹線用に作っていた線路をＪＲと京成でそれぞれ単線で使用（軌間が異なる為）することで成田空港駅を１９９１年に設置したことから、この駅は東成田駅と名前を変えて現在に至っているのです。

東成田駅はこのため、空港内にポツンと残された形になり、先ほどの通路で空港第二ビルに行くか、空港内の循環バスに乗る以外一般人には動きようのない駅となっています。海芝浦にちょっと似てますね。

東成田から芝山鉄道の芝山千代田駅に向かうのですが、実はここで難問が。芝山鉄道は京成の東成田線と直通していますが、ＩＣ乗車券に非対応のため、東成田から券売機で切符を買わなくてはいけません。これは盲点だったのですが、鉄道好きのメンバ―でも券売機で切符を買ったことがない！という子が多くてびっくり。そして、この区間（２．２キロ）こそが「日本で一番短い鉄道」に該当するわけです。

正確に言えば、芝山鉄道は「第一種鉄道事業者としては日本一保有する路線が短い鉄道事業者」ということになるのですが、紆余曲折をへて２００２年に開業、現在に至っています。私も初めて乗りました。

あっという間に終点芝山千代田駅に到着。

当初は折り返しの電車に乗る計画を立てていたのですが、十数分の折り返しで４０名近くが切符を購入して、、、なんて考えると大変そうでしたので、１本見送って折り返すことにしました。

駅の周りには何もないのですが、子ども達はいろいろ見てみたりして楽しんでいます。この辺りのバイタリティ―はさすがです。

切符を成田空港まで購入し、一旦京成成田まで向かいます。そこからもう一度成田空港に戻って、そこから空港特急で京成上野に向かいます。

成田空港駅で気が付いたのですが、スカイアクセス線経由と京成本線経由では改札内にゲートがあって、ちゃんと区別しているのですね。まったく知りませんでしたが、第二ビルも同じようでした。ちゃんと線別に電車が止まるホームが異なっているので、料金の収受ミスがないということでしょう。

帰りは比較的空いていたこともあって、爆睡している人も多かったですね。青砥や日暮里で分かれる人もちらほら。

京成上野まで京成本線を乗りとおし、完乗としました。その後ＪＲ上野駅に移動して東海道線経由で横浜へ。無事解散となりました。

今回の旅行は比較的距離もある一方で、内容を少し詰め込み過ぎた感もありで、ゆっくりできなかった面もありました。次回以降の注意点をしたいと思います。

次回の活動は神奈川１団、東京１団は６月９日の交歓会（東戸塚）になります。

２０１９年４月２７日（土）、１０連休の初日にあたるこの日に、東京の国立オリンピック記念青少年総合センターで、交歓会＆見学者向けイベントを開催しました。

午後の時間区切りが１３時～１７時と短いため、今回はＮゲージの運転をメインに、一部交歓会要素も入れようという企画で行いました。トワイライトチームの有志の皆さんにお手伝い頂き、ほぼ３０分でレイアウトが出来上がります。

１３時半から運転会を開始。初めての子が多いので、最初はみんなおとなしかったのですが、徐々に本領を発揮する子も。

トワイライトチームのみんなも、エリアに合わせて車両を持ち込んでくれたりしたのですが、参加者でもNゲージの車両を持っている子もいて、みんなでワイワイ運転します。※このスキに隣では保護者会・説明会をおこなっていました。

最後の１時間ほどは、交歓会。まずは自己紹介からスタート。初対面の子が多いのですが、東戸塚開催に比べてエリアの広がりが大きくて面白いです。好きな電車もこんなに違うんだと実感。

この後は恒例のクイズ大会。小学校低学年には少し難しい問題が多かったと思うのですが、みんなしっかり食いついていました。

時間もあっという間に過ぎ、無事終了。最後は記念撮影（なぜか会内では「記者会見」と呼ばれていますが）をして終了となりました。

初めての会場でしたが、想像以上に使い勝手がよく楽しめました。次回ジュニアの活動は５月５日（日）（東戸塚）、神奈川・東京１団は合同で５月１２日（日）に小旅行会の予定です。

４月７日（日）に東戸塚地区センターで２０１９年度初の活動を行いました。

まずはいつも通りＮゲージの運転会から。子どもたちなりにいろいろ工夫して毎回内容が変わっています。今回は長大編成にも対応できるように、ホームが追加になっていました。どこから出てきたのかな？

毎回車両を持参する子が多く、人数の関係もありなかなか回ってこないということもあって、子ども達でルールを決めて、「一人１編成まで」ということになっているようです。模型はいろいろな車両を同時に見ることができるのでいろいろな発見があります。そうか、静鉄の車両は１８ｍ車なんだと、改めて認識しました。

後半は交歓会。まずは２０１８年度の活動表彰を行います。

鉄道子ども会では、活動ポイントという制度を設けて、年に１回、ポイント（参加ポイント＋乗車ポイント）に応じて表彰を行っています。

２０１８年度はなんと皆勤賞が５名！みんな忙しい？学業の合間をうまく潜り抜けて、参加してくれました。おめでとうございます！

この他、鉄道子ども会創立１０周年を迎えた記念に、１０年在籍の表彰と

６年間連続皆勤賞の表彰を別途行いました。

また、大変うれしいことし、私とせりざわリーダーに保護者の有志の方から、表彰状をいただきました。こういう機会が初めてでしたので、うれしい限り。賞状は家に飾ってあります。

今回は特別ゲストで、元鉄道会社にいらしたＭさんにいらしていただきました。戸塚区にお住まいで、当会の活動に共感していただきいらしていただきました。海外の路面電車が現在はご専門で、その写真をみんなに見てもらおうかと思っていたのですが、機械の調整で次回以降にお願いすることになりました。すごく小さな路面電車の模型もお持ちいただいていました。

この後は子ども達の近況報告。こんなとこ行ったよ、こんな写真撮ったよなどなど。最近カメラを持つ子供が増えてきたので、撮り鉄に行った話が多くなったような気がします。写真講座をやらないといけないかな～。交歓会最後のクイズ大会もだんだん高度になってきました。

交歓会の後は、子ども達は鉄道模型、保護者は簡単なミーティングを実施しました。班分けが分かりにくいので外活動の時は色分けしたら、、などいろいろ意見をいただきました。５月の小旅行会？あら実施しようと思います。

あっという間に時間終了。部屋の片づけや掃除をみんな率先してやってくれるのはこの一年の成果かな。みんなで片づけると早いですね。

最後に記念撮影（会内用語で：記者会見）をして年度初めて、そして平成最後の行事を終了としました。

最後に記念撮影次回の神奈川１団＆東京１団の連合活動（正会員）は５月１２日（日）の小旅行会（行先未定）の予定。ジュニアチーム（準会員）は５月５日（日）のＮゲージ運転会になります。