小旅行会は、木更津駅からいよいよ今回の旅行の目的である久留里線に入っていきます。

千葉県内のＪＲで電化されていないのはこの久留里線だけ、私鉄では五井駅から内陸に入っていく小湊鉄道線が同じく非電化ですが、貴重な存在です。もう一つ、久留里線は単線でもあります。

大都市の鉄道線は、上りと下りの線路がそれぞれ別にあるのですが、ローカル線になると線路が一つというところが少なくありません。短い路線であればあまり問題はないのですが、長い線ではどうしても途中で上りの列車と下りの列車が行き違いをしなければなりません。この行き違いの出来る駅を「交換駅」と呼びますが、久留里線ではどこかな？とみんなには質問を投げておきました。

編成は１両で、ワンマン運転です。運転席の後ろにバスの運賃箱のようなものがあり、降りる人はここで乗務員に定期を見せたり、きっぷやお金を入れたりして清算する仕組みです。

木更津駅を出て少しの間だけ内房線と並走しますが、やがて右方向にカーブして離れていきます。

すぐに単線、非電化区間に。電化されている線では当たり前の架線も架線柱もなく、景色がすっきりと見えます。

子ども達は車両の先端で前面展望を見たり、座席から周りを見たり、エンジンの音を聞いていたりとそれぞれおもいおもいのことをしています。この辺りは一糸乱れぬ統制を是としない当会ならではなのかもしれません。

やがて横田駅に到着。この駅が交換駅で、前から対向列車がやってきました。

横田駅から久留里駅までは田んぼや畑の中を走っていきます。途中小櫃川を渡ったりといくつかポイントもありますが、久留里駅には木更津駅からほぼ５０分で到着しました。

久留里駅構内で写真を撮っていると、駅員の方に「渡り通路の上なら入って写真を撮ってもいいよ」と言っていただき、気動車を間近で撮影することができました。お心遣いがうれしかったですね。

駅の外に出ると、なかなか趣のある駅舎です。旅行会前の下見の時は寒くて大変だったのに、今日は日差しもあっていい日よりです。駅前のＥ１３０の看板の前でも撮影している人がいました。

久留里は湧き水のきれいなところで、水がおいしくて有名です。駅前にも水を汲む場所が用意してあり、ポリタンクを持った人が多く車で訪れていました。この水でコーヒーやお茶を入れるとまろやかでおいしいのだとか。

お昼になりましたので、駅前すぐにある、久留里観光交流センター前のベンチで昼食にします。

みんな食事が終わると、街散策です。今回は久留里の街で２箇所スポットを選んでクイズ形式にしてみました。３班それぞれ地図を片手に街歩きです。

思った以上に子どもたちが乗ってくれて、企画した側は一安心。あっちだのこっちだのとワイワイしながら歩きます。カエルの置物に乗っている子ガエルの数などを確認しながら、３班とも無事ゴール。もうちょっと難しくしてもよかったかな～。

駅に戻ると、上総亀山行に乗車の時間が近づいていました。駅のスタンプをお借りして押したりしていると、汽車が入ってきました。

今度は２両編成です。実はこの列車が悩ましく、朝の上総亀山行の後は、この１３時５０分発まで列車がないのです。木更津～久留里間はほぼ１時間間隔で列車があるのに！

その待望の列車で終点の上総亀山を目指します。久留里までの平坦な景色からは様子が変わり、山間の区間を川を見ながら登っていきます。途中二つのトンネルを抜けると終点上総亀山です。

これで、久留里線全線３２．２キロを完乗となりました。上総亀山駅付近には観光名所はなく、少し離れたところに亀山湖（人工湖）と亀山温泉があるのですが、今回はあまり観光のお客さんらしき人は見かけませんでした。

帰りは、さすがに子どもたちも疲れていて、やや口数も少なくなります。木更津で乗り換えれば、帰りは乗り換えなしで横浜まで戻れるのは、内房線から横須賀線に直通運転しているメリットでしょう。帰りの電車は長かったですが、みんな無事に帰着しました。

今回の旅行会は、保護者の方に多く付き添っていただき、本当に助かりました。保護者の方の中には、「この旅行に行かないと一一生久留里線には乗らないと思うので！」と参加いただいた方もいらっしゃいました。鉄道子ども会としての今年度最後の旅行会になりましたが、４月以降もいろいろなところに行ってみたいと考えています。

昨日（２０１８年２月１７日）土曜日に、千葉県のＪＲ唯一の非電化路線である久留里線に乗りに行く小旅行会を実施しました。

参加は保護者を含めて２０名を超える旅行となりました。横浜駅の集合場所には集合時間前からメンバーが集まります。興奮して前夜あまり眠れなかった子もいたようで、引率者としてはちょっと不安に感じるところもありましたが、結果は最後まで体調を崩したりの脱落者がなかったのはとてもよかったですね。

また今回は、入団して初めて旅行に参加する子どももいて、名札やバッチの受け渡しなどを行います。活動時は外活動ではバッジ、内活動では名札を付けることにしています。今回の旅行は同行いただける保護者の方も多くて助かります。

横浜からは東海道線で東京駅に、そこから京葉線に乗るため京葉線ホームに移動します。舞浜の夢の国に行かれる方はご存知だと思いますが、このホームは東京駅のメインのエリアから４００ｍくらい離れています。これはもともとは成田新幹線のホームとして建設したものを京葉線用に転用したからというのは比較的有名な話です。

東京駅の地下を子ども達を連れて班ごとに移動するのですが、同じ時間帯に夢の国に行かれる方も多く大混雑。保護者の方にフォローしていただいて助かりました。今回から３班体制になっていますが、それぞれの班長さんも頑張っていました。

京葉線は快速にのりますが、結構な乗車率。しかし３つ目の舞浜でかなり乗客が降ります。

本当であれば、横浜から横須賀線、総武線経由の内房線直通電車に乗れば、乗り換えの必要はないのですが、行きと帰りをなるべく違う路線に乗りたいということで、このような行程になっています。

京葉線は新しい路線のためほぼ全線が地下か高架で踏切もありません。なかなかのスピードで終点の蘇我を目指します。

蘇我駅で下車します。乗っていた電車はこの後外房線に入ってしまうのですが、ちょうど向かいのホームには横須賀線からの直通の内房線方面の電車が待っていました。よくできたダイヤとホームの使い方です。階段などを使わないで内房線、外房線、京葉線を乗り換えられます。

本当ならその向いの電車に乗れば早いのですが、ここは一本電車を落として、２０９系の千葉ローカルの電車を待つことにします。

内房線車内で

この２０９系は以前京浜東北線などを走っていたものを改造して、今では千葉駅より先の各駅停車の主力となっています。乗ったのはクロスシート車両ですが、もちろん改造で付けたシートです。

こんな飲み物置きまで付いています。子どもの誰かが「昔みたいな栓抜きはついてないんだよ」と解説をしていましたが、その時代知っているの？と突っ込みを入れたくなりました。しかしよく勉強している子が多いのには驚かされます。

蘇我駅から３０分ほどで木更津駅に到着します。ここで少し時間があるので、改札口を出て見ることにしました。ここで駅弁を買いたいといっていた人もいましたが、残念ながら見当たらなかったようです。駅前のコンビニで買い物する人もいました。

これから乗車する久留里線は、大都市近郊区間内ではありますが、Ｓｕｉｃａが使えない線区です。駅の階段には注意のポスターも張られていました。

続く。。

８月２８日に実施しました、旅行会「静岡の私鉄　岳南電車と静岡鉄道を訪ねる」の参加した子供たちの感想をまとめてみました

岳南鉄道の車両庫見学の感想
僕は岳南鉄道の車両庫見学で、初めて電車の下を見ました。
今まで電車の下を見れる機会が無かったので、とても面白かったです。
電車の下とホームでは音も全然違って意外でした。
ホームと電車の下の距離はあまり離れていないので、音も大きくないと思っていました。

静岡鉄道の車庫見学の感想
僕は静岡鉄道の車両庫見学で、初めて洗車中の車両に乗りました。
車の場合は乗った事はありましたが、電車は当然ありませんでした。
電車もすごくゆっくり動いていたので「進んでる方向と逆に進むと、周りの景色は動かずに、車両だけ動く」という、いつか動く歩道でやりたかったことができました(笑)
他にも洗車する方法が車に似ていて驚きました。　（たいき）

岳南電車の感想　岳南富士岡駅の工場にて、貴重な体験をさせてもらい、本当にありがとうございました。床下のあらゆる部品やモーターの機器など見せてもらいつつ、運転席に配置されている、行き先表示機やドア開閉、そして車内アナウンスの体験が良かったです。あと、岳南江尾駅にて、８０００型の特別公開もさせてもらい、ありがとうございました。車内でたくさん写真を撮らせていただきました。

静岡鉄道の感想　新清水駅から、ちびまる子ちゃんのラッピング車両に乗車しました。自分は、永沼なので長沼駅に到着する頃に、TARAKOさん本人が、「長沼」と言ったので、チョット興奮しちゃいました。長沼駅の指令室は、お仕事をしていた人がいて、大変そうだな～と思いました。また、洗車体験はめったに見る事が出来ない、貴重な体験でした。洗車に入る時に、勢いよく洗い流されてピカピカになっていました。貴重な時間を本当にありがとうございました。（しゅんいち）

こないだは鉄道子供会の、静岡の旅に行ってすごく楽しかったです。1番楽しかったのは、岳南鉄道8,000系乗れたことです。岳南鉄道の良いところは元京王井の頭線の車両を使っていることが良い所です。車庫の中で面白かったところは車両の真下に入れた事です。大迫力だったです。車両の真下に入ったとき1番の衝撃だったのがコンプレッサーです。ものすごい音を立てて、なっているのでびっくりしました。（＾∇＾）静岡鉄道の、いいところは、オリジナルの鉄道を、走らせてる、事です。(^O^)／ちびまる子ちゃん列車は、放送アナウンスが、ちびまる子ちゃん、で、すごかったです。(^_^)、さらに静岡鉄道では、ちょっと前に、最新型車両A3000型という、車両が、登場をしています。さらに司令室や、会議室など、普通では、見られないところを、見られたし、車両の中に入って、お土産を、もらって、とても楽しかったです。静岡の、旅は、すごく楽しかったです。竹内隊長ありがとうございました。（なおと）

岳南鉄道
うんてんせきに入ってイスにすわったり、マスコンをさわったり、ふだんできないことをさせてもらえて、すごく楽しかったです。またこんなことができたらうれしいです。
しず鉄工場
電車にのってせんしゃきはみれないけれど、電車にのってせんしゃしているところを中から見れて、こんなふうにせんしゃされているんだと思って楽しかったです。（しょうたろう）

７月２４日に実施しました、「日本の鉄道最高地点」と「最高駅」の旅、参加した子どもたちの感想をまとめてみました（ちょっと遅くなりました～）

横浜から野辺山まで行ってきました。乗ったのは京浜東北Ｅ２３３系、横浜線Ｅ２３３系、中央線Ｅ２３３系、中央線２１１系、小海線キハ１１０系、ホリデー快速ビュー山梨４５７系といった車両に乗りました。中央本線に乗っている時間がすごく長く感じられました。高尾のまちの時間がけっこう長く感じました。横浜のまち合わせする時間におくれてしまいました。野辺山の最高地点は予想よりぜんぜん違いました。小海線の一番後ろのところにいると自然ばっかりでおどろきました。しかもドアは自動であかないきのうが中央本線にも小海線にもどちらにもついていました。（ゆういち）

今回の青春１８きっぷを使って行けたのは良かったです。青春１８きっぷで行けるのは関東近辺だけというのを鉄道の本で調べました。今回実際に行ってみて長野の野辺山駅の近くに日本の最高地点のところがあるのを初めてしりました。それに小海線にも乗ったけど、ディーゼル車だったからモーターの音が多くかったです。今回の青春１８きっぷを使っての旅で初めて乗った電車があったので楽しかったです。やっぱり今回の旅に参加して本当に良かったです。次回の鉄道子ども会でも青春１８きっぷの旅なので今回と同じ感じになるといいと思いました。（かいせ）

最初の横浜線では気分が上がらなかったけど、そのあとボックスシートに座れたのかよくわからなかったけどそれから楽しくなってきました。あと僕は８月２０日（土にホリデー快速鎌倉号にのりました（１８５系６両です）。（かいと）

ＪＲさいこうちてんにいけてとてもうれしかったです。ハイブリットにはのれなかったけど本当に楽しかったです。こんかいの旅行、すごくたのしかったです。一ばん楽しかったことは、ホリデービューやまなしにのれたのが一ばんたのしかったです。ざせきはグリーン車ではないのでかなりかたかったですが、たのしめたです。とくに２かいだてのため、すごいながめがよく、きれいな夕日もみれました。こぶちざわえきのえきべんは、すごいおいしくて、ぼくはとりめしべんとうをたべましたが、本当にうまかったです。ディーゼルカーにのれてよかったです。かえりのよるのよこはません、やけいがほんとうにきれいでした。（なおと）

小海線にのったときほんとうは１両なのにれんけつして２両だったので前の車両につながっているつなぎめをはじめてわたったことがうれしかったです。（しょうたろう）

８月２８日、この夏２度目の旅行会は、青春１８きっぷを使ってので静岡の私鉄、岳南電車と静岡鉄道を訪ねる旅としました。

集合はＪＲ戸塚駅に７時２０分としたのですが、なんと１０分前には集合してしまいます。きっと日常で学校に行くのにこんなに早く起きてということはないのでしょうが、好きなことになると違うのでしょう。今回は前回も参加してくれたＴリーダーに加え、しゅんいち君のお父さんと、友人のＮさんもサポートで参加いただきました。ご協力ありがとうございました。

集合が早かったおかげで予定より前の東海道線に乗車できました。前回の旅行会に参加していたメンバーも多く、異様にテンションが高くなるわけでもなく普通な滑り出し。小田原、熱海で乗り換え、予定より２０分ほど早く岳南電車接続駅の吉原に到着します。

吉原駅の連絡橋を渡って岳南電車の改札口に向かうと、駅の係員さんから「今日車庫の見学をされる方ですか？」と質問されました。後で伺ったのですが、今回の見学会は全社的にも認知されていたとのことで、恐縮の極みであると同時に、社内の風通しの良さも感じた次第。

ここで一日乗車券を購入し、またいろいろな岳南電車グッズを買います。富士山や工場夜景とのコラボ関係の写真も多く、さすが富士山のふもとであります。

京王井の頭線の電車を改造した７０００系１両編成がやってきました。早速乗車します。工場地帯を縫うように走り、最初の目的地岳南富士岡へ。

駅では検修車担当の方２名が待っていてくださいました。早速車庫の中を案内していただきます。見せていただいた７０００系は京王線からの車両を両運転台に改造し、さらに床下のぎ装の関係で補助電源装置をＳＩＶにしたりと趣味的にはかなり面白い車両。

車内はもちろん、ヘルメットをお借りして車体の下から車両を見るのには子供たちも大興奮。車体の下にある信号用アンテナや抵抗器、そして一番は車軸についているモーター（主電動機）など、博物館などでは確かに展示はされていますが、現役のものを間近に見ることが出来て大騒ぎでした。

また制輪子（ブレーキシュー）の実物もかわるがわる持ってみましたが、随分重くてびっくり。今は使われていませんが、機関車用のものはさらに重くて驚きました。主制御機のテストの実演もしていただき、ノッチを入れるとカムが回っていく様子などを見せていただき、車両内ではドアの開閉や放送なども体験しました。

最後に岳南江尾駅に留置してる８０００系の中も見せていただき、感謝をしながら岳南電車を後にしました。

清水まで東海道線で移動し、駅前のマックで昼食。時間の関係で早目に新清水駅に向かいますが、ＪＲの清水駅とは徒歩７～８分くらい離れているでしょうか。途中アーケード街もあり暑い中歩きやすかったですね。

新清水から乗ったのが、ちびまる子ちゃん電車。外観もすごいのですが、車内の次駅アナウンスがなんと「ちびまる子ちゃん」の声！なかなか楽しいですし、海外からのお客さんもきていて、写真を撮っていたのですが、なぜか私たちの座っている前でバシバシ写真を撮っているので何かと思ったら、つり革１か所だけにちびまる子ちゃんの装飾があり、たまたまそれが座っていたところだったというわけでした。

静岡鉄道はほぼ１０分毎に電車があり使い勝手が良い線のようで、昼間でも結構乗降があります。目的の長沼に到着。鉄道営業所でも所長さん他多くの職員の方に迎えていただきました。こちらも畏れ多く

まず営業所内を拝見します。電車の運行を監視したり、運転手さんが交代するところなど、これも普段は見られないところを見せていただきます。この辺は運行関係になるのでちょっと難しかった子もいたかもしれませんが、真剣に見入っていました。

さらに別室で過去の静岡鉄道の資料を展示しているところを見せていただきました。新型のＡ３０００系の展示が目を引きますが、古いものの展示も多く、まもなく１００年を迎える静岡鉄道では、昔のものも大切に保存しているとのことでこの後の活用方法が楽しみです。今は鉄道線しか残っていませんが、昔は路面区間があり、新清水より先にもレールが伸びていたとのこと。

室内の見学から、今度は車庫を見せていただきます。電動貨物車のデワ１の存在感はさすが。静岡鉄道でも過去には貨物輸送が行われていて、静岡駅周辺が集散地であったお茶を清水港へ、逆に静岡市内の発電所用に石炭を運んでいたというから驚き。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デワ１

今度は現役主力の１０００系に乗車します。わざわざ私たちのために洗浄線に入れていただき、車体洗浄をするのを車内から見せていただきました。２往復するのが決まりだそうですが、子供たちもですが、隊長も初めての経験。思わず見入ってしまいました。

楽しい時間はあっという間。静岡鉄道もう一つの目玉Ａ３０００系の運行時間にあわせて車庫をお暇し、お目当てのＡ３０００系に乗車します。

静岡鉄道としては１０００系以来久しぶりの新車で、いたるところに新機軸が盛り込まれています。表示装置などもそうですが、つり革などが特に気になりました。今後増備を進める計画だそうで、レインボーカラーがそろうのも時間の問題のようです。

新静岡からはＪＲ静岡まで歩きましたが、そんなに距離もなく。帰りの東海道線はかなり混んでいて、特に途中の熱海からの電車は半分くらい座れませんでしたがなんとかみんな踏ん張りました。この辺りは旅行会の成果が出てきたのかなと実感するところです。

今回は岳南電車様、静岡鉄道様の多大なご協力により実現したものであり、本当に感謝しております。それと同時に、各鉄道会社の皆様に「鉄道の好きな子どもを支援してあげよう」というお気持ちを持って受け入れていただけたことが、とてもうれしかったのです。鉄道子ども会の活動をこれまでやってきてよかったな、そう思えた一日でした。

次回の活動は９月２５日１３：００～　交歓会＆Ｎゲージ運転会です。

本日（８月２８日）の旅行会ですが、旅先では雨に降られることもなく、よいお天気の中で岳南鉄道さまと静岡鉄道さまの施設見学、および新型車両乗車をして先ほど戸塚駅で解散となりました。
ご協力いただきました施設の皆様には本当にお世話になりました。また同行いただきましたスタッフの皆様もご協力ありがとうございました。夏休み最後にこのような貴重な体験ができ、本当に感謝しかありません。
詳細は明日以降アップさせていただきます（今日は寝ます～）。