昨日（２０１８年２月１７日）土曜日に、千葉県のＪＲ唯一の非電化路線である久留里線に乗りに行く小旅行会を実施しました。

参加は保護者を含めて２０名を超える旅行となりました。横浜駅の集合場所には集合時間前からメンバーが集まります。興奮して前夜あまり眠れなかった子もいたようで、引率者としてはちょっと不安に感じるところもありましたが、結果は最後まで体調を崩したりの脱落者がなかったのはとてもよかったですね。

また今回は、入団して初めて旅行に参加する子どももいて、名札やバッチの受け渡しなどを行います。活動時は外活動ではバッジ、内活動では名札を付けることにしています。今回の旅行は同行いただける保護者の方も多くて助かります。

横浜からは東海道線で東京駅に、そこから京葉線に乗るため京葉線ホームに移動します。舞浜の夢の国に行かれる方はご存知だと思いますが、このホームは東京駅のメインのエリアから４００ｍくらい離れています。これはもともとは成田新幹線のホームとして建設したものを京葉線用に転用したからというのは比較的有名な話です。

東京駅の地下を子ども達を連れて班ごとに移動するのですが、同じ時間帯に夢の国に行かれる方も多く大混雑。保護者の方にフォローしていただいて助かりました。今回から３班体制になっていますが、それぞれの班長さんも頑張っていました。

京葉線は快速にのりますが、結構な乗車率。しかし３つ目の舞浜でかなり乗客が降ります。

本当であれば、横浜から横須賀線、総武線経由の内房線直通電車に乗れば、乗り換えの必要はないのですが、行きと帰りをなるべく違う路線に乗りたいということで、このような行程になっています。

京葉線は新しい路線のためほぼ全線が地下か高架で踏切もありません。なかなかのスピードで終点の蘇我を目指します。

蘇我駅で下車します。乗っていた電車はこの後外房線に入ってしまうのですが、ちょうど向かいのホームには横須賀線からの直通の内房線方面の電車が待っていました。よくできたダイヤとホームの使い方です。階段などを使わないで内房線、外房線、京葉線を乗り換えられます。

本当ならその向いの電車に乗れば早いのですが、ここは一本電車を落として、２０９系の千葉ローカルの電車を待つことにします。

内房線車内で

この２０９系は以前京浜東北線などを走っていたものを改造して、今では千葉駅より先の各駅停車の主力となっています。乗ったのはクロスシート車両ですが、もちろん改造で付けたシートです。

こんな飲み物置きまで付いています。子どもの誰かが「昔みたいな栓抜きはついてないんだよ」と解説をしていましたが、その時代知っているの？と突っ込みを入れたくなりました。しかしよく勉強している子が多いのには驚かされます。

蘇我駅から３０分ほどで木更津駅に到着します。ここで少し時間があるので、改札口を出て見ることにしました。ここで駅弁を買いたいといっていた人もいましたが、残念ながら見当たらなかったようです。駅前のコンビニで買い物する人もいました。

これから乗車する久留里線は、大都市近郊区間内ではありますが、Ｓｕｉｃａが使えない線区です。駅の階段には注意のポスターも張られていました。

続く。。

創立９周年！

鉄道子ども会は、この２月１１日で２００９年２月に初めての活動を西武鉄道小手指車両基地の見学会からスタートさせてから９周年を迎えます。この間色々な方のサポートを受けて、活動も安定してきました。

これからも楽しい時間を子どもたちに届けるとともに、単に楽しいだけではなく、同学年だけでなく上下の年代の子ども達とも関係性を築いていくなかで、いろいろな学びをする機会を作っていきたいと思っています。これからも引き続きご支援、ご協力をお願いします。

写真はその見学会の時の写真です。なつかしい！※写真はＦＢの方からご覧ください。鉄道子ども会９周年

２０１８年１月１４日（日）、東戸塚の東戸塚地区センターで今年初めての活動として交歓会とＮゲージ運転会を開催しました。

今回は、参加予定の２名がインフルエンザのために欠席となるなど残念なこともありましたが、新規に見学の方が４名もいらっしゃいました。特に栃木県からの参加もあるなど、ますます広域化してきました。

１２時にはトワイライトチーム（小６～高校生）の有志が集合し、Ｎゲージの組み立てに入ります。ＲＴＣとの共催の運転会で好評だった待避線を今回も設けることにしたのですが、レールの都合で複線になってしまい、結果的に線路容量不足になってしましました。この辺は今後の課題ですね。

やや消化不良の子もいたようですが、２時間ほどＮゲージ運転を楽しんだ後、交歓会のスタートです。

今回はまず昨年多数の鉄道模型関係の品を当会に寄贈いただいた中林さんへの感謝状の贈呈式。当会としては珍しく式典となりました。

中林さんからは、鉄道模型についてのコメントと共に、会員に向けてサプライズプレゼントが。品川機関区（すでに廃止）の区名板（ＳＬやＥＬなどの機関車の側面に所属区を表すためのもの）を持参され、クイズ形式で当たった子どもにプレゼントいただきました。

式典の後は定例の交歓会が始まります。まず新しく見学に来られた方の紹介の後、各自冬休みの思い出などを披露します。会の仲間同士で遊びに行ったりと、小学高学年になるとアクティビティも上がってくるようです。

この発表も、最初はなかなかうまくできなかった子も、何回か経験することで徐々にうまくなっていくのが見ているスタッフとしては楽しいのです。

各自発表の後は、自分の撮った写真を発表するコーナーもあります。毎回盛りだくさんで時間をオーバーしがちですが、みんな真剣そのもの。二世代くらい前に現役だった会長としては、なんとかついていくのがやっとという状態です。

交歓会を終了して、子ども達は再度模型の運転に、保護者のみなさんとはプチ保護者会ということで、日ごろのお子さんの様子や会への要望などの話を伺いました。

最後に恒例の記念撮影をした後、有志総勢２０名で駅近くの居酒屋さんで新年会を開催しました。これはこれでまた盛り上がりましたが、写真はサブリーダーからはまだ来ていません。

次回の活動は、２月１７日（土）、千葉の久留里線に乗りに行く予定です。その次は３月に見学会（会員のみ）を開催の予定です。

2017年12月3日（日）最高のお天気の中、第8回とつかお結び広場が戸塚区役所３階の区民広場などで行われ、鉄道子ども会も8回連続で出展しました。

前日の2日にレイアウトを作ってあったので、朝にはストラクチャー（建物などの構造物）の展開を行いました。

このストラクチャーは前回の都築地区センターでのお祭りの際に青葉区在住の鉄道ファンの方から寄贈を受けたもので、欧風のどれも素晴らしいものです。これにＲＴＣより寄贈を受けたペーパーのストラクチャを組み合わせて今回展示することができました。

今回は面積が小さいため、ホームの有効長は２０ｍ車で３両分くらい。しかし今回は前回のＲＴＣとの展示時の経験を生かしてホームに待避線を作ることでスムーズな車両交換ができるようにしました。

今年も隣はＪＲ東日本の展示で、子供用の制服を着て記念撮影ができるコーナーやゆるキャラも出て楽しい感じでした。

午前中から小さなお子さん連れが多く、運転を楽しんでいましたが、前回の都築の時と比べると幼稚園以下の小さなお子さんが多く、小学生くらいの子どもが少ないように感じました。催し物の主旨にもよるのかもしれませんが、最近大規模なマンションが多い戸塚ならではの状況なのかもしれません。

交代でお昼に行きながら運転を続けますが、今回は子ども会のメンバーの出席も多く、みんな楽しく情報交換をしたりしています。

 

そんな中、やや遠方からわざわざ「鉄道子ども会の展示」を見に来てくれた小学生がいてとても感動しました。鉄道が好き！という思いが結び付けてくれたのかな～。短い時間ですがいろいろな鉄道話（特にのり鉄話）ができて、久ぶりにいろいろな駅名を思い出しました。

16時の閉会式での抽選会では、メンバーの某君がＡ賞（コールマンの折りたたみイス）を当てて周りの称賛を浴びていました。鉄道子ども会はこのお結び広場に8回出展していますが、前に当たったことあったかな～。

閉会式終了後、みんな撤収慣れしていて、10分ほどでレイアウトを解体して展示終了となりました。

今年の活動はこれが最後になるため、最後に一本締めをしてみんなそれぞれ家路につきました。

みなさん今年もお付き合いいただきありがとうございました。また来年楽しく遊びましょう。次回の活動は1月14日（日）の交歓会＆Ｎゲージ（東戸塚）の予定です。

 

２０１７年１１月１２日（日）に都筑地区センターで開催された、都築ふれあいの丘まつりの今年もRTC(鉄道と汽車旅の会）との共催で参加ました。

朝８時からの準備作業に子ども会からは６名が参加。今回も面積が大きいことから左右に複線エンドレスを分割して計４線で運転できるようにしました。このうち右半分を主に鉄道子ども会が分担しました。

お天気も良く過ごしやすい気候に、朝１０時から来場者が多く、開会式終了後の１０時３０分には多くの子供連れがレイアウトの周りに集まりました。

鉄道子ども会のメンバーも、車両の出し入れや運転する子どもへの説明や対応などで大忙し。いつもより数倍頼りがいのあるメンバーに、RTCのメンバーからも高い評価をいただきました。

前年はお昼ごろにはややアイドルタイムがあったのですが、今年はほとんど列が途切れることがなく盛況が続きます。このため運転している車両を交換するタイミング（連続して運転するとモーターが過熱してしまうため、時々車両の交換が必要なのです）やメンバーがお昼に行くタイミングには苦労しました。

おまつり終了の午後３時でもまだ列が続いており、最後は少し延長しました。最後は恒例の記念撮影。

今回も子ども会のメンバーみんな素晴らしい仕事ぶりでした。

朝早くから参加してレイアウトを作ってくれた人、立ち仕事は大変だと言いながら子どもへの説明とサポートをしっかりしていた人、調子の悪いレイルの交換を何度もしてくれた人、そして昨年このイベントがきっかけで入会してくれた人も丁寧に子どもたちへ説明してくれていましたし、このイベントに何度も参加してくれてさりげなく調整してくれていた人、一所懸命に片づけの手伝いをしてくれた人など、本当にみんな楽しみながらも、良い仕事をしてくれました。本当にありがとう！

次回は戸塚区役所で行われる「とつかお結び広場」１２月３日（日）になります。次回も子ども会の魅力をみんなに伝えていけるといいですね。

台風接近の予報で開催するかどうか悩みましたが、１０月２２日（日）の交歓会＆Nゲージ運転会開催しました。

雨の降る中、１２時には設営開始。今回は複線エンドレスの比較的シンプルな構成になったようです。最近はほとんどトワイライトチーム（小６以上のチーム）が組み立ててくれるので本当に助かります。

まずは運転会からスタート。初めて見学にこられたお子さんの小田急車両も取り混ぜながら、またしても１５両編成の東海道線もあり、一時は京急だらけになったりと目まぐるしくレイアウト上の車両が変わっていきます。

途中から自動踏切（列車が近づくと自動で警報音と遮断機が下りる優れもの）が導入され、面白くて子どもたちも喜んでいました。

１５時からは交歓会に移行、今回は用意した資料「信号の不思議」の講義をしようとしたのですが、なぜかパソコンがうまくつながらず口頭でのお話だけになってしまいました。もう少し詳しくお話する予定でしたのに残念。というかノートパソコンが壊れたので次回以降どうするか考え中です。

そのあとはいつものボール回しによる各自発表。毎回みんなネタが尽きないのには驚かされます。パソコン不調のため画像系の発表ができなかったので、今後の活動について意見交換。いろいろな意見が出て楽しいですね。

また、２０１７年度下期の班編成についても発表しました。内容は関係者向けにお知らせします。台風の影響も心配して少し早めに片づけだしましたが、なんやかんやであまり終了時間は変わりませんでした。

次回は都築地区センター祭り、次々回はとつかお結び広場と連続して発表形式の「来場者を喜ばせる」ための活動になります。みなさん引き続き楽しんでいきましょう。

２０１７年９月３０日（土）に、葛西の地下鉄博物館見学と都電荒川線に乗車する遠足をしてきました。

集合時間よりだいぶ早く集合場所の横浜駅に着くとすでに待っているメンバーが。なんと集合時間の１時間以上前についてしまったのだとか。どんだけ楽しみなんやねん！

ほぼ時間通りに横浜駅を出発。まずは東急横浜駅で今日のきっぷを購入します。「東急東京メトロパス」という切符で、東急線の往復とメトロ線内乗り放題というものです。いつもはPASMOやＳｕｉｃａで乗り降りすることが多いので、切符の買い方や改札機の使い方も兼ねて券売機で切符を購入します。

当初予定より１本早い急行電車に乗れましたので東横線を北上。普段乗っていない子供も多く、きょろきょろ。横浜高速の電車も珍しいのです。中目黒まではそんなに混まずに到着。

中目黒駅で電光掲示板を見ると次次発の電車は７両編成の表示。日比谷線は東横線との直通運転をしなくなっていますので、すべての電車が中目黒始発なのですが、この７両＝新型車両ということになります。みんなの意見で一本送って新型車両に乗ることにしました。

新車のメトロの１３０００系がやってきました。まだ新車の匂いがプンプンです。車内のモニターが３面あったりとなかなか意欲的です。子どもたちも興奮気味。日比谷線も混むのかなと構えていましたが、それほど混まず茅場町へ。

茅場町は工事中で駅構内がバタついていましたが、トイレ休憩を入れながら東西線のホームへ移動。この乗り換えは比較的楽でいいですね。葛西駅までＧＯ！西葛西駅の手前から地上区間に。

葛西駅に到着し、そのまま地下鉄博物館に向かいます。鉄道子ども会で以前来たのは２０１２年の夏ですから５年前ですね。その時の記事はこちら。約二名今回も参加していますが、年月の移り変わりを実感できます。今回は総勢２０名に少し足らず、団体割引適用の野望は潰えました。

http://rail-fan.jp/wp/2012/09/02/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A4%A8%EF%BC%86%E5%A4%A7%E4%BA%95%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E8%A6%8B%E5%AD%A6%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F/

丸の内線の車両は変わらないようです。

館内では班行動にしました。それぞれ班ごとで見学～のつもりでいたのですが、個人個人で興味のあるところが違うので徐々にバラバラに。この辺は改善の余地ありですね。しかし逆に言えば見どころ満載の博物館とも言えます。

シミュレーターに行った子も多かったのですが、割と実物をじっくり見る子が多くて驚きました。シールドマシンの展示も地下鉄ならではで迫力がありましたし、トンネルをこうやって掘っているのを初めて知ったという子供も多かったようです。鉄道という自分の好きな分野から少しでもいろいろな方向に広がってもらえればと思います。

また、シールド区間の実物大展示も圧巻でした。建築限界、車両限界など説明しどころ満載です。

全体的に地下鉄博物館は少し高学年と大人向けの展示が多くて、鉄道子ども会の子どもたちにはちょうど良い内容だったように思います。

お昼のお弁当も館内で食べ、約３時間半楽しんで博物館を後にしました。最後はお決まりの記念撮影！

さて、葛西駅から茅場町まで再度東西線。今回は混んでました。土曜の午後に都心に出る人が多いということだと思いますが、子ども会のように団体行動をすると、周囲との関係に気を配ります。子どもたちは基本着席しないように言っていますがそれでも２０人近くの子どもが乗っていると周りは驚きますよね。

さて、再度工事中の茅場町駅で乗り換えて日比谷線へ。こちらも午後に入りだいぶ混んできています。三ノ輪で下車。トイレ休憩をはさみながら三ノ輪電停に。自分も三ノ輪から都電に乗ったのは十数年前なので、班長のＮ君の先導で電停に向かいます。

電停では、何本か電車を送って撮影タイム。いい雰囲気の線です。

結局、３本目の新車8900系の8902に乗車することに。8800系の丸っぽいイメージに比べると、直線を生かしたスマートな印象の電車です。

途中信号で止まることも多く、子どもたちは驚いていました。基本専用軌道がほとんどなのですが、大きな道路との交差するところは信号に従って運転になります。

約一時間乗車し、無事鬼子母神前電停で下車。地下鉄の雑司ヶ谷駅には電停雑司ヶ谷より鬼子母神の方が近いということでしたが、見た感じそんなに差がないようにも見えました。

副都心線の雑司ヶ谷駅はかなり深いところを通っており、エスカレーターを３本ほど乗り継いで改札階へ。ホームにはさらにもう一本エスカレーターですから随分な深さです（後で調べたら地上から３３．８ｍの深さだそうです）。

雑司ヶ谷駅のホームは、先ほど地下鉄博物館で勉強してきたシールド工法で作られています。なるほど、駅の壁が丸いのはこういうことだったのね、と納得している子も。

この後新宿３丁目でＦライナー（特急）に乗車し、無事横浜駅に。横浜駅で東急東京メトロパスを記念にもらえないかと窓口に聞いてみると、スタンプを押して持ち帰らせてくれました。こういう心遣いはうれしいですね。ありがとうございました。

今回は日帰りの遠足でしたが、いろいろ勉強になった一日でした。これで年度前半の活動は終了です。現在の１班、２班の体制もこれで終了となり、次回の活動から新しい班編成での活動になります。これからも楽しんでいきましょう。