会長の竹内です。桜がいよいよ満開です！

今後の予定ですが、今日は１３時から神奈川１団の交歓会（正会員のみ）が東戸塚で開催されます。年度初めですので、卒団式と進級式も併せて行います。

今度の土曜日１３日には、私の講演会「鉄道大好きな男の子の育て方ー１５年の実践を通してー」を東戸塚で開催します。残念ながら定員いっぱいになることはなさそうです（涙）。

その翌日１４日（日）には、参宮橋で東京１団の交歓会（正会員のみ）が開催されます。

２５日（木）の午前中は、鉄道フリースクール（お話し会の名前を今回から変えました）を飯田橋で開催します。こちらは間もなく定員いっぱいになります。

２９日（月祝）は交歓会体験をに参宮橋で開催します。こちらはメルマガに登録いただければ参加可能です。こちらはそろそろ定員いっぱいになりそうです。

講演会、鉄道フリースクール、交歓会体験はいずれもPeatix経由での申込になります。

５月は横ぐし活動として、１２日（日）に小学６年生以上の正会員で群馬県の東武線乗車、１８日（土）には小学５年生以下の正会員で秩父鉄道乗車の外活動を行います。２６日（日）にはメルマガ購読者向けの交歓会体験（東戸塚）、２９日（水）には鉄道フリースクールを開講予定です。

６月以降も行事が目白押しですが、お知らせはまずはここまで。

12月17日の神奈川1団の旅行会に続き、同じ週の土曜日12月23日には、東京１団の成田の旅行会が開催されました。

いつもの東京駅に9時半集合、今回一名遅刻ギリギリの子がいましたが、無事に予定の電車にのれました。東京1団の子ども達も、班活動に慣れてきて、かなりいい感じになってきました。

ＪＲ船橋から京成船橋へ乗り換え、券売機で切符の購入を行います。鉄道子ども会の旅行会などでは、原則スイカやＰＡＳＭＯなどのＩＣ乗車券での清算を原則としているため、切符を買うということはまずないのですが。今回は終点の芝山鉄道がＩＣ乗車券に未対応のため、船橋から符を買っていくことになります。

船橋駅からは京成成田行きの快速特急に乗車します。前回の神奈川1団の時は日曜日で、韓国や台湾などへ帰るお客さんが多く乗っていたのですが、今回は土曜日ということで、そこまで混んでいませんでした。途中から座っても良いという指示をしました。

京成佐倉駅の直前で、車窓左になにやら白いマシュマロのような物体を多数発見。

子ども達に聞いてみたところ、

１）大根の切ったやつ　→　そんなデカい大根があるの？

２）お餅　→　これも大きいね。

３）牧草をビニールで巻いたやつ　→　正解

ちなみにこれを当てた子は、北海道旅行に行ったとき、牧草地で見ていて知っていたとのこと。千葉県でも牧草を刈っているところがあるのかと、少し勉強になりました。

京成成田駅では芝山千代田行を待ちます。今回も芝山鉄道所属車両が充当されていました。ラッキーですね。

京成成田駅から東成田駅を経由して、芝山千代田駅に向かいます。芝山鉄道は、東成田から芝山千代田駅のわずか１区間、距離にして2.2キロを営業する、日本で一番短い鉄道会社です。

もともと成田空港の周辺では、空港整備とともに地域の交通網の整備を望む声が多かったので、東成田駅から芝山町までの区間の新しい鉄道ができたということです。2002年10月開業ですので、もう21年目になりますね。もっと東の多古町の方に延伸すれば、利用する人も増えると思うのですが、そこまでには至っていないようです。

神奈川1団の時にドタバタした切符騒動は、やはり今回も繰り返されましたが、なんとか予定の電車に乗車できました。ホームで記念撮影も行いました。

この日もお天気が良くて、日の射す車内はぽかぽか。楽しい車内ですが、次の東成田までは約２分です。

東成田駅に着き、到着した電車をみんなで見送ります。芝山鉄道は運転関係を京成電鉄に委託しているので、運転士の交代などはありません。東成田駅は、京成と芝山鉄道の共同使用駅で、京成の駅務員のかたが勤務しています。

この東成田駅は、1978年の開業時は「成田空港」駅でした。このため、今も地下には今使われているホームのほかに、もう1本ホームがあり、2面４線のターミナル駅だったことがわかります。使われていないホームの駅名表示はいまだに「成田空港」です。

1991年に空港のターミナルが移転し、それに伴って新しい成田空港駅（現第1ターミナル）が開業したことから、今の形になりました。

駅の外に出る階段にも、今は動いていませんがエスカレーターが完備されています。また構内には日本的な壁画もあり、日本の国際的な玄関口であったことがわかります。

外に出たことろで記念撮影をして、また改札前に戻ります。ここから空港第２ターミナルへの地下道に入ります。徒歩約１０分くらいで第２ターミナルです。一人で歩くと寂しいですが、このくらいの団体なら楽しいですね。

第２ターミナルからは、空港連絡バスで第１ターミナルへ向かいます。ここで前回の神奈川の時と違和感が。

「なんか人が多い」。。。そうなんです、12月23日はクリスマスの直前で、世界的なクリスマス休暇の真っただ中。空港も一番込み合う時期に入っているのでした。

そんな空港内を移動して、展望デッキに向かいます。

なんとか空港の混雑の中、目的地の展望デッキに到着。ここは空港利用者数とは関係ないのか、空いてます。お天気も良く風もないのでぽかぽかです。

班ごとに分かれてお弁当タイムです。

みんなお腹が空いていたようで、思い思いの場所に陣取ってお昼を食べています。

今回は飛行機の得意な子もいて、みんなに飛行機の説明をしていました。「この飛行機は塗装がレアです」なんてことも教えてもらいました。

さて、お昼の時間も終わり、地下の駅に向かいます。前回と違ってアクセス特急乗り場にもたくさんの旅行客の姿が。空いている電車の先頭まで行って乗車します。今回も京急所属車でしたが、基本同じ運行は同じ会社の車両が担当するのが普通です。年度末になると、調整で他の会社の編成が入ることはありますが。

アクセス特急の先頭は、子ども達が前面展望をとりたくて、集中しています。120キロ運転区間も入るので、やはり興味があるようです。

京成高砂までは高速運転のおかげで40分ほどで着きます。線形も軌道の規格も違うで当たり前ですが、京成本線経由とは大きく異なります。以前のスカイライナーも善戦していましたが、アクセス線ができて、かなり京成が有利になっているように思えました。※ただし東京側のターミナルが悪いのは仕方がないでしょうか。

京成高砂で乗り換えですが、ここでトラブル発生。トイレに行く子が多くて、予定の金町線に乗れなかったのです。まあ、無理をすれば乗れなくもなかったのですが、こういう時にトラブルが起きやすいので安全策をとりました。

一本後の金町線に乗車。今までのアクセス線とは違った、ローカルな線ですが、これもまた鉄道の役割です。２駅で終点の京成金町に到着します。

ＪＲの金町駅に移動してホームに行くと、なにやら人が多くて様子がおかしいです。電車の遅延が案内されていて、電車が急病人で駅間停車しているらしいのです。

ということは今度の電車は相当混んでいるだろうとスタッフの某さんが読んで、1本後の電車に乗ることにしました。結果的にはそちらが空いていて、常磐快速線も同じ列車に乗れたので良い判断でした。

北千住で最後の乗り換え。さすがに小学生の低学年の子ども達は疲れが出ていますが、ここは頑張りどころです。班ごとに班長さんが励ましながら進みます。

最後は常盤快速線の品川行。上野での乗り換えがなくてよかったです。クリスマス前で混雑する東京駅構内を抜けて、集合場所の動輪広場に１５分遅れで到着となりました。

東京1団の今年の活動はこれで最終となりました。1年みなさんお疲れ様でした。

＃一部の写真は意図的に解像度を落として表示しています。

７月の神奈川１団中心の夏合宿その１に続いて、翌週の８月５日からは東京１団の子ども達の夏合宿を行いました。原則１回目と同じ日程ですが、毎回いろいろなことがありまして。。。。

＜１日目＞

集合時間の１０時前にはみんな集合。朝から気合が入っていますね。

改札を抜けて東海道線のホームにあがります。この時間は、踊り子が来たり、常磐線の特急が来たりとなかなか忙しく、子ども達も熱心に見ています。

予定の直通高崎行に乗車。さすがに日曜日なので車内は混んでいましたが、それも大宮を過ぎるところまで。イベントがあるらしくて、さいたま新都心で結構下車する人が多かったですね。

高崎までは２時間半かかりますが、外を見たり、友達と鉄道クイズをしていたりとそれぞれ楽しんでいます。

熊谷を過ぎたあたりから車内でお弁当タイムにします。クロスシートの車両だったので、あまり違和感もなく。

高崎駅ではトイレ休憩後に上越線ホームに降ります。乗車する水上行は、なんと高崎支社で１編成しかないレア車両の「矢絣(やがすり)」柄のラインに変更した211系が充当されています。

この車両は、外装だけでなくて車内の座席にも意匠が施されていて、知っている人は大興奮していました。

上越線を水上駅を目指して北上します。この辺りは利根川の上流にあたり、谷をきれいな水が流れて行きます。地理的には河岸段丘なんかも見られて勉強になるのですが、まだそこまで習っていない子が多かったかな。

水上駅に到着後、矢絣列車前で記念撮影をしました。少し標高は高いはずなのですが、暑いです。しかし今回は少し風があったのでまだ良いかも。

水上駅そばのSL転車台に向かいます。近くで見ると機関車はやはり大きいですね。子ども達を順番に撮ろうとしていたら、時間切れでSLが引き上げ線に行ってしまいました、残念！

こちらも水上駅に戻り、SL列車に乗車します。ここで会長は下見の時から買いたいと言っていた「生どら焼き」をついにゲット。「あんこ」好きな会長は列車の中でおいしそうに２個も食べていたとか。

水上駅では、SLの前でみんなで記念撮影。いよいよSLの旅がスタートです。

今回はかなり車内が混んでいたのと、海外からのお客さんも多かったからか、渋川駅までにワゴンの車内販売は来ませんでした。なのでグッズを手に入れられなかった子は残念がっていました。

乗り換えの渋川駅では、対向の特急「草津」が入線。Ｅ257系が使われています。

渋川駅からは吾妻線で小野上温泉駅へ。駅からは徒歩で数分の宿「SUNおのがみ」に向かいます。

宿についたら、宿の方にご挨拶をして、部屋割にそって各自の部屋に。子ども達は大喜びですが、他にも宿泊している方が多いので、要注意です。

夕飯は大広間で。一番楽しい時間ではないでしょうか。お料理も素晴らしく、子ども向けにもアレンジをしていただき、本当にありがとうございました。

この日は、この地区で花火が上がるというので、時間に宿の外で待機していたのですが、花火の音は聞こえるのに、花火が見えません。どうやら今回から打ち上げる場所が変わってしまったようで、宿からは見えませんでした、残念。

この後部屋ごとに分かれてお風呂、そして就寝となります。東京１団の方が低学年の子が多いので、早く寝た子が多かったと思います。

 

＜２日目＞

朝からお風呂に行ったり、吾妻線の写真を撮ったりと大騒ぎですが、みんな朝食をしっかり食べて出発です。

吾妻線で新前橋駅へ、乗り換えて高崎駅。

ここでまた違うホームへの３分乗り換えを実施しますが、ホームには高崎駅の駅の方が出てきていただいていて、乗り換えをサポートいただきました。おかげさまで無事に乗りかえることが出来ました。ありがとうございました。

終点の横川駅では、ＥＬＳＬよこかわ号が停車中。今日は乗る予定はないのですが、ちゃっかりＳＬの前で記念撮影。

ＥＬは今回はEF64でした。こちらもあまり見ない機関車ですね。やはり出かけると楽しいですね。

横川駅から歩いて「峠の釜めし」荻野屋に移動してお昼ご飯です。ここにきて、この釜めしだけは外せませんね。前回同様に係の方の釜めしの説明を受けてから頂きます。

みんな和気あいあいと食べています。やはり１泊でもすると、子ども達それぞれの距離感が変わるようですね。

食事の後の挨拶は、３人ほど前に率先して出てきてくれました。なかなか頼もしいです。

ここからまた徒歩で「碓氷峠鉄道文化むら」に移動します。先週に比べると、雲が多かったのと、風があって暑い中ではありましたが大分しのぎやすい感じでした。

全体での記念撮影後に、施設内を班ごとに見学します。この鉄道文化むらはとても大きいので、本来は１日～２日かけて見る必要があるのですが、今回は数時間での見学とかなり無理がありますね。

実際の車両がたくさん展示されているのがやはり見どころです。

会場には、地域のボランティアの方もいらして、子ども達に乗車券のプレゼントと入鋏のパフォーマンスをしていただきました。みんな真剣に見ていますね。

あっという間に見学時間も終わり、売店で鉄道グッズも大量に仕入れた？一行は、横川駅へ向かいます。ELSLよこかわ号はまだ停まっていましたので、しばし撮影タイム。反対側のサイドから撮影できるので、きれいに撮れたかな。

さて、楽しかった夏合宿もそろそろ帰りです。信越線から高崎で東京への直通に乗りかえ。

高崎から東京まで２時間以上ですが、さすがに疲れが出て寝てしまう子も続出でした。

こうして２回の夏合宿は無事終了しました。夏の暑い中での活動はやはりいろいろ問題も多かったです。

今回ご協力いただいた、付き添いの保護者の方、ボランティアの方、そしてSUNおのがみのみなさん、碓氷峠鉄道文化むらの方々、そして乗り換えを２回ともサポートいただいた高崎駅のみなさま、本当にありがとうございました。子ども達も一回り大きくなったでしょうか？